AB31-02-5-F2E ,CKD機(jī)械倍力氣缸型號
fr ..減速機(jī)使用.請參照表C.5..
著了求得的Ter的數(shù)值與渦輪減速機(jī)的額定輸入力
矩進(jìn)行比較，并請進(jìn)行減速機(jī)是否能夠與分度頭
組成標(biāo)準(zhǔn)組合進(jìn)行確認(rèn)。在的數(shù)值比標(biāo)準(zhǔn)組合的
渦輪減速機(jī)的額定輸出力矩大的場合，有必要提
高一減速機(jī)的尺寸。有關(guān)詳細(xì)（減速機(jī)安裝尺
力矩和克服內(nèi)部摩擦力矩的總和。其中前者還
按照上述計算的容量是分割驅(qū)動時的峰值，實際
的馬達(dá)容量即慣性力矩所需要的容量，通常是上
述計算值的1/2左右就可以了。另外考慮分度頭單
體的馬達(dá)容量，有必要加上分度頭單體的馬達(dá)容量。
 

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division driving, the actual required capacity, usually on
That is the moment of inertia of the motor capacity
分為慣性負(fù)荷需要的力矩，摩擦負(fù)荷和需要的力矩Tc??Tci??Tcw
動器釋放，然后再輸入zui初的起動信號制動器依然處于動作狀態(tài)。。
可以用下列關(guān)系式求得減速機(jī)輸出軸上所受的力
矩Ter..分度頭輸入軸直接連接的場er......Tc......fr....N..m..
It is calculated according to a capacity of the peak
但是，Ter..減速機(jī)負(fù)荷力矩..N..mc ..分度頭輸入軸力矩
制動器即使處于動作狀態(tài)下，在本信號ON 期間，制動器亦可被釋放。
在制動器動作時輸入了緊急停機(jī)信號的情況下，復(fù)位之后的
 

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